近年來，隨著物流運輸行業(ye) 發展和電池產(chan) 品出口量增長，由於(yu) 電池產(chan) 品中含有腐蝕性電解液等危險物質，給運輸行業(ye) 帶來的安全風險引起人們(men) 的高度關(guan) 注，為(wei) 保障貨物運輸安全，國內(nei) 外對相關(guan) 危險貨物鑒定、分類、包裝和運輸都做出了明確的規定。中科檢測通過了電池類產(chan) 品運輸鑒定鑒定報告機構的資質認可，可出具中英文對照的電池類產(chan) 品運輸鑒定報告書(shu) 。
聯合國《關(guan) 於(yu) 危險貨物運輸的建議書(shu) 》、國際航空運輸協會(hui) 《危險品規則》(IATA DGR)P和國際海事組織《國際海運危險貨物規則》(IMDG Cod)規定，一般情況下含有酸性或做性電解液的蓄電池，運輸危險特性鑒定為(wei) 第8類危險品，UN編號為(wei) 2794或2795；如果是含有電解液的密封型鉛酸蓄電池，通過了振動、壓差測試而未進行或未通過55℃高溫漏液測試，運輸危險特性黎定頭第8類危險品，UN編號2800，規定運輸包裝類別為(wei) 包裝，表現為(wei) 低危險性貨物。密封型鉛酸蓄電池危險貨物在運輸過程中將按照相關(guan) 規定接受嚴(yan) 格的包裝、存放和監管，將進一步增加企業(ye) 運輸成本;根據相關(guan) 規定，密封鉛酸蓄電池若經過振動、壓差和高溫等一係列測試，且在包裝運輸時對電極做好短路保護措施，則可在運輸中當作普通貨物，進行豁免。
隨著技術發展，蓄電池結構類型有富液式鉛酸蓄電池和閥控式密封鉛酸蓄電池。富液式鉛酸蓄電池指電池槽內(nei) 除去固體(ti) 組裝部件剩餘(yu) 空間全部充滿電解液，電解液處在富餘(yu) 過量的狀態，在振動或倒置過程中易發生電解液泄露。閥控式密封鉛酸免維護電池(VRLA)包括兩(liang) 種，即貧液式密封鉛酸蓄電池(AGM)和膠體(ti) 鉛酸蓄電池。貧液密封鉛酸蓄電池是經過多年技術發展起來的新型鉛酸蓄電池產(chan) 品，采用貧液設計，利用多孔率的波璃纖維做隔膜，*吸收和容納硫酸電解液，內(nei) 部沒有遊離態電解液。當前，蓄電池的危險性主要表現在電解液泄露產(chan) 生化學腐蝕和環境汙染，以及電池發生內(nei) 部短路使得蓄電池在短時間內(nei) 積聚熱量引發火災危險。中科檢測開展電池類產(chan) 品運輸鑒定報告，對各類電池在不同實驗條件下的運輸安全性能進行檢測。
電商平台對電池類產(chan) 品運輸鑒定報告的需求
自2020年1月1日起，電池製造商和經銷商必須根據聯合國標準UN38.3提供鋰電池測試摘要，這一新的全球要求適用於(yu) 所有的鋰電池和含鋰電池的產(chan) 品。 1、亞(ya) 馬遜強製要求UN38.3 根據亞(ya) 馬遜郵件通知，2020年1月1日起，亞(ya) 馬遜上銷售的鋰電池和含鋰電池的產(chan) 品必須提供UN38.3報告。
為(wei) 什麽(me) 要做UN38.3電池類產(chan) 品運輸鑒定報告？
鋰電池進行航空運輸需要符合國際航協（IATA）的《危險品規則》（DGR），進行航海運輸需要符合國際海事組織的《國際海運危險貨物規則》（IMDG）。
根據目前規則，鋰電池運輸的前提是必須具有符合UN38.3要求的檢測報告，以及證明符合新版本DGR、IMDG規則的貨物運輸條件鑒定報告，必要時同時要有1.2m跌落測試報告。
UN38.3產(chan) 品電池類產(chan) 品運輸鑒定報告認證範圍
各種動力鋰二次電池(如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等)
各種手機鋰電池(如鋰離子電池、鋰聚合物電池等)
各種小型鋰二次電池(如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等)
各種鋰一次電池(如鋰紐扣電池、鋰錳電池等）
電池類產(chan) 品運輸鑒定報告書(shu) (海運，空運，陸運，鐵路運輸)具體(ti) 流程：
確認好要求——填寫(xie) 申請表——提供具體(ti) 樣品要求——樣品和申請表相關(guan) 信息進行確認——確認無誤
發付款書(shu) ——收到水單安排測試——相應時間出報告
中科檢測開展電池類產(chan) 品運輸鑒定報告編寫(xie) ，為(wei) 各類電池申請貨物運輸條件鑒定書(shu) (海運，空運，陸運，鐵路運輸)。
