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    公路隧道變形監測-第三方檢測中心

    發布時間： 2024-04-18　　點擊次數： 512次

    公路隧道通常指布置在穿越山嶺的公路線上， 尤其是目前高速公路所經常選擇的線路通過方法。公路隧道工程作為(wei) 工程建築物， 其受力特點與(yu) 地麵工程有很大的區別。公路隧道在開挖支護成形運營的過程中， 受力狀態自始自終都是動態變化的。岩體(ti) 在開挖後， 其原始的應力狀態被破壞， 在洞室周邊一定距離範圍之內(nei) 岩體(ti) 應力將發生重分布， 導致圍岩變形。

    公路隧道變形與(yu) 內(nei) 力監測是公路交通運輸安全的重要保障措施。 通過監測隧道內(nei) 的變形， 可以及時發現並處理隧道內(nei) 部的問題， 為(wei) 公路交通運輸提供更加可靠和安全的服務。

    中科檢測提供專(zhuan) 業(ye) 的公路隧道變形監測服務，根據公路施工工程設計要求和建設工程及工程環境特點，對工程結構及其周邊環境進行變形監測。

    公路隧道變形監測原因

    公路隧道變形一般由以下原因引起：

    1. 岩層運動造成的擠壓作用。 一些公路隧道建在岩性地區， 當岩層發生運動時， 岩層會(hui) 向隧道擠壓， 導致隧道變形。

    2. 熱脹冷縮造成的變形。 公路隧道建築材料多為(wei) 石質或混凝土， 而這些材料受溫度變化的影響比較大， 會(hui) 發生熱脹冷縮的變形。

    3. 沉降造成的變形。 隧道建築物必須承受沉降的影響， 如果地麵沉降不均衡或者非常大， 就會(hui) 導致隧道變形。

    4. 地震的影響。 地震會(hui) 導致地麵振動， 如果地震力過大， 就會(hui) 對公路隧道造成破壞。

    公路隧道變形監測項目

    1、工程地質及支護狀況觀察

    2、隧道周邊位移量測

    3、拱頂下沉量測

    4、地表下沉觀測

    ①地表下沉的範圍以及下沉量的大小； 

    ②地表下沉量隨工作麵推進的變化規律； 

    ③地表下沉穩定的時間。

    5、選測內(nei) 容

    圍岩內(nei) 部位移、錨杆內(nei) 力量測、圍岩與(yu) 襯砌接觸壓力量測、鋼拱架應力量測。

    公路隧道變形監測周期

    運營第一年每季度觀測一次， 第二年開始每半年至少觀測一次， 直至沉降量小於(yu) 1mm/100d 止， 中遠期可減至 1 次/年。 

    當隧道出現顯著變形時， 應縮短觀測頻率。


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